Leistung: 404 kW (549 PS)
Hubraum: 3.996 cm³
Getriebeart: Automatik
Kraftstoffart:Benzin
Erstzulassung:06/2020
Kilometerstand: 2.850 km
Farbe: Schwarz Metallic
Verbrauch: ca. 3,7 l/100km (kombiniert)
Fahrzeugzustand: Reparierter Unfallschaden
174.000 € (Brutto)
146.218 € (Netto) 19,00% MwSt.
4×4 hoch² | SSR Last Edition
Erstzulassung: 04/2018
km-Stand: 3900 KM
Vorbesitzer: 1. Hand
Verkaufspreis: 239.900 EUR inkl. MwSt.
Steuer ausweisbar
Folgende Teile und Arbeiten wurden von uns am 4×4 geändert bzw. ausgeführt:
Leistung: 215 PS / 159 kW
Hubraum: 2.996 cm³
Kilometerstand: 30.041 mls
Kraftstoffart: Benzin
Erstzulassung: 01.07.1955
Getriebeart: 4-Gang Schaltgetriebe
Motor: 6 Zylinder Reihenmotor
Beschleunigung: 0 – 100 km/h in 9,3 Sekunden
Verbrauch: ca. 16,7 l Super/100 km
Preis auf Anfrage
Ausstattung & Daten
Auslieferungsland: USA
Gutachten von 2019: Note 2
Lenkung: Links
Antriebsart: Heck
Automobiltyp: Coupé
Anzahl Türen: 2
Anzahl Sitzplätze: 2
Innenausstattung: Leder in der Farbe petrol
Außenfarbe: Silbergrau metallic
Geschichte
Mercedes-Benz präsentierte den 300 SL im Februar 1954 auf der International Motor Show in New York. Er war der schnellste Sportwagen seiner Zeit und kostete stolze 29.000 Deutsche Mark.
Von den insgesamt gebauten 1.400 Flügeltürern gelangte der größte Teil (etwa 1.100 Fahrzeuge) in die USA
Leistung: 100 PS / 74 kW
Hubraum: 1.498 cm³
Motor: Königswellenmotor – 4-Zylinder Boxer luftgekühlt
Getriebeart: 4-Gang Schaltgetriebe
Kraftstoffart: Benzin
Erstzulassung: 01.07.1957
Kilometerstand: 24.150 mls
Farbe: Elfenbein uni
Beschleunigung: 0 – 100 in 12 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Preis auf Anfrage
Gutachten vom 08. Januar 2020
Note: 1 –
Fazit des Gutachtens: Das beschriebene Fahrzeug der Marke Porsche 356 A 1500 GS Carrera Speedster setzt sich durch seine gute Herstellerqualität in Verbindung mit der umfangreichen und sehr guten Restaurierung deutlich vom üblichen Marktangebot dieser Fahrzeugreihe ab und muss im oberen Preissegment dieser Modellreihe eingestuft werden
Historie
167 Exemplare wurden von diesem Modell von 1956 bis 1957 gebaut. Der damalige Listenpreis betrug 17.700 DM.
Das Fahrzeug wurde am 01.07.1957 in die USA ausgeliefert, bei der Revision wurde der Ton des Originallacks wiederverwendet. Der Motor wurde gegen einen anderen der Baureihe ausgetauscht. Das Getriebe entspricht dem damaligen Auslieferungszustand. Laut Gutachten wurde das Fahrzeug liebevoll restauriert. Die Qualität der Revision ist herausragend.
Leistung: 612 PS / 450 kW
Hubraum: 5.733 cm³
Kraftstoffart: Benzin
Erstzulassung: 04/2004
Kilometerstand: 89.000 km
Farbe: Carrera-GT Silbermetallic
Getriebeart: 6 Gang-Schaltung
Preis auf Anfrage
Verbrauch
Kombiniert: ca. 17,8 l/100km (kombiniert)
CO₂-Emissionen ca. 429 g/km (kombiniert)
Schadstoffklasse Euro 4
Ausstattung
Leistung: 390 PS / 287 kW
Hubraum: 4.943 cm³
Motor: Flat 12-Zylinder
Getriebeart: Schaltgetriebe
Karosserieart: Coupé 2-türig
Kraftstoffart: Benzin
Baujahr: 1985
Kilometerstand: 70.445 km
Farbe: rot
Gesamtgewicht: 1.790 kg
Preis auf Anfrage
Gutachten
Note: 2
Fazit des Gutachtens: Der Ferrari befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand.”
Historie
Es gibt nur etwa 300 Exemplare des Ferrari Testarossa, die in der Fachwelt als “Monospecchio” oder “flying mirror” bekannt sind. Damit ist dann auch gleich klar, um was es sich beim angesprochenen Detail handelt: den hoch oben an der A-Säule angebrachten Rückspiegel.
Ab 1987 wanderte der Spiegel nach unten, erhielt aufgrund der amerikanischen Gesetzesvorlagen auch bald schon einmal ein Brüderlichen auf der anderen Seite des Wagens.
Ursprungsmodell: Porsche 911 Carrera 2 Coupé
Baureihe: 964
Leistung: 385 PS
Hubraum: 3,8 Liter
Bremsanlage: 993 GT2 Evo
Kraftstoffart: Benzin
Getriebeart: 5-Gang Schaltgetriebe
Fahrwerk: Bilstein Gewindefahrwerk
Kilometerstand: 19 km
Farbe: Porsche dunkelblau 3C7
Erstzulassung: 21.05.1991
Umbau: 2020/2021
Neuzulassung: 09.03.2021
Gebaute Fahrzeuge: Einzelstück
529.000 € (Brutto)
Umbau
Die Karosserie des Fahrzeugs wurde vollständig freigelegt um anschließend im Heckbereich die beiden Originalseitenteile heraustrennen zu können. Sämtliche Achsteile wurden zerlegt, überprüft und überholt bzw. bei Bedarf erneuert. Der komplette Kabelbaum wurde entfernt und überprüft. Der Motor sowie das Getriebe wurden ebenso zerlegt und generalüberholt.
Basisfahrzeug
PORSCHE 911 CARRERA 2 | BAUREIHE 964 ▪ Blaupunkt Radio Zusatzverstärker
▪ Heckwischer
▪ Frontscheibe oben getönt
▪ Klimanlage
▪ Erstzulassung 1991
▪ Länderausstattung Deutschland
▪ Innenausstattung schwarz in Teilleder und Kunstleder ▪ Lederlenkrad
▪ Sitzheizung
Das Basisfahrzeug präsentierte sich in einem ordentlichen Zustand mit viel Potenzial, vollständig, betriebsbereit und original erhalten:
Zustandsnote 3+
Karosserie
Die Front wurde in Anlehnung an das Porsche 911 Urmodell von 1963 umgerüstet. Dafür wurde die Frontklappe durch eine längere, rundgeformte Klappe der ersten Baureihe (F-Modell) ersetzt. Die Turbokotflügel und Blinker in der Frontstoßverlängerung wurden so gewählt, dass sie zusammen mit den Lüftungsgittern das Design der Modelle ab 1969 aufleben lassen. Die vordere Stoßfängerverkleidung entspricht jetzt der Sonderserie 911 RSR des Baujahrs 1973 und wurde um ca. 3 cm verbreitert.
Innenraum
Der Innenraum wurde nahezu vollständig neu ausgeschlagen: Sitze, Lenkrad, Armaturenbrett, Türverkleidungen, Arm- und Hutablage sind nun mit tiefseeblauem und porzellanfarbigem Glattleder bezogen. Perforiertes Leder findet sich in vielen Details, wie den Sitzflächen, Spiegeln der Tür- und Seitenwandverkleidung und dem Alu-eingefassten Dekorstreifen im Armaturenbrett. Der Dachhimmel wurde in hellem Alcantara bespannt. Die Schalensitze vom Typ Classic Race (Netzwerk-9elf) wurden optimiert, damit der Fahrersitz mittig hinter dem Lenkrad positioniert werden konnte. Das Lenkrad wurde für ein klassisches Erscheinungsbild durch ein 3- Speichenlenkrad (MOMO) ersetzt.
SSR Performance GmbH
High Performance Automotive
Helene-Wessel-Bogen 9
80939 München
Geschäftsführer: Stefan Schlund
Telefon: +49 89 2170400
E-Mail: info@ssr-performance.de
Zweigstelle SSR Classic
Oldtimer Restaurierung und Reparatur
Gewerbering 20
83646 Bad Tölz
Geschäftsführer: Stefan Schlund
Telefon: +49 8041 806580
E-Mail: info@ssr-classic.de
Hinweis nach Verordnung (EU) Nr. 524/2013, Plattform der EU zur außergerichtlichen Online-Streitbeilegung: http://ec.europa.eu/consumers/odr/.